無(wú)人駕駛轎車(chē)或許對(duì)人們來(lái)說(shuō)仍然感到有點(diǎn)生疏，但可見(jiàn)的將來(lái)，這些轎車(chē)便會(huì)融入我們的日子之中，旅程規(guī)劃應(yīng)該怎樣作出調(diào)整？又或許會(huì)不會(huì)連駕照也不需求呢？在倫敦東南部格林尼治的街頭，常常見(jiàn)到一輛小型白色的機(jī)械人轎車(chē)，以時(shí)速6.4公里在送外賣(mài)予居民。在法國(guó)巴黎和芬蘭赫爾辛基，亦有無(wú)人駕駛公車(chē)接載乘客。美國(guó)科羅拉多州則有18輪貨車(chē)在高速公路以時(shí)速190多公里運(yùn)送啤酒。全球皆有相似的項(xiàng)目，去研討怎樣把這種新技術(shù)，帶進(jìn)我們的旅程。自動(dòng)駕御轎車(chē)全球約有數(shù)千臺(tái)，但一些估量稱(chēng)到2030年，全球或有一千萬(wàn)部無(wú)人駕駛轎車(chē)。以現(xiàn)在以?xún)|計(jì)的轎車(chē)總數(shù)來(lái)看，一千萬(wàn)僅為傍邊的一小部分。其一應(yīng)戰(zhàn)在于怎樣把有人駕御及無(wú)人駕駛的車(chē)輛一同放在旅程之中。無(wú)人駕駛轎車(chē)不會(huì)一步便展開(kāi)成徹底毋須人手操作，我們還有數(shù)年、其至數(shù)十年的時(shí)間去尋覓正確的方向。工程師仍然要想方法處理一些難題。試想像十字路口會(huì)發(fā)生的作業(yè)──當(dāng)司機(jī)與行人相遇之時(shí)，他們互相能夠透過(guò)目光接觸、肢體語(yǔ)言和當(dāng)下的直覺(jué)，安全地過(guò)路。這種思維非機(jī)器的才調(diào)所及。各地政府查驗(yàn)尋求一些底子規(guī)矩，給予在公共空間進(jìn)行查驗(yàn)的無(wú)人駕駛轎車(chē)，但這或許并不滿(mǎn)意。美國(guó)智庫(kù)蘭德公司（Rand Corporation ）提出，或許需求數(shù)百年、數(shù)千億里路的查驗(yàn)，才調(diào)徹底證明無(wú)人駕駛轎車(chē)比有人駕御的死亡率低。我們或許需求在一些情況下容許無(wú)人駕駛轎車(chē)在路面行走，讓這些轎車(chē)學(xué)習(xí)。至今并沒(méi)有一套針對(duì)無(wú)人駕駛轎車(chē)的安全規(guī)范，而是各國(guó)各自擬定規(guī)例。
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來(lái)源：bbc
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