展開電動汽車是一項(xiàng)繼續(xù)演化的體系工程。在不同的時刻階段和不同的區(qū)域場景，電動汽車相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品及商業(yè)模式都或許具有不同的出現(xiàn)方式。展開電動汽車的中心方針便是要掌握不同時空布景下科技工業(yè)的客觀規(guī)律，不斷開發(fā)令顧客滿意的電動汽車產(chǎn)品及服務(wù)，充沛滿意公民群眾對美好生活的向往，尤其是對出行快捷性和舒適性的需求。為此，科研單位和工業(yè)部門要尊重商場主體，用心聆聽公民心聲，然后有針對性地組織研發(fā)、出產(chǎn)和推廣，促進(jìn)供給與需求的有用對接。關(guān)于特定的運(yùn)用場景，要展開和專業(yè)用戶的深度協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和能源綜合運(yùn)用為工作方針，經(jīng)過充沛發(fā)掘電動汽車附加價值，斗膽引入立異商業(yè)模式，終究構(gòu)成多方共贏的解決方案。合理引導(dǎo)商場預(yù)期是進(jìn)步顧客滿意度的重要途徑。要加強(qiáng)科普宣揚(yáng)力度，使更多人對電動汽車的原理、技術(shù)、性能及價值構(gòu)成較為全面、正確的認(rèn)知。在此基礎(chǔ)上，幫助顧客清晰自身的真實(shí)需求，建立合理的心理預(yù)期，然后提高對電動汽車的接受度。當(dāng)時，行業(yè)中存在一些不良傾向，一些廠家盲目地對續(xù)航路程、充電時刻等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)提出過高的要求，表面上看是為顧客考慮，實(shí)際上脫離了當(dāng)時的真實(shí)需求，其后果是違背了現(xiàn)階段工業(yè)展開的客觀規(guī)律，打亂了顧客的心理預(yù)期，必須對此堅決予以遏制。
實(shí)體工業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會展開的根基。展開電動汽車要以構(gòu)建綠色高效的電動汽車工業(yè)體系為根本任務(wù)。經(jīng)過優(yōu)化出產(chǎn)供給環(huán)節(jié)，健全配套商業(yè)服務(wù)帶動傳統(tǒng)汽車工業(yè)全面轉(zhuǎn)型晉級，并以此為契機(jī)創(chuàng)造一批工業(yè)展開的新時機(jī)，帶動建立若干工業(yè)新實(shí)體，有力促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)向綠色展開縱深推進(jìn)。一是要以優(yōu)化出產(chǎn)供給環(huán)節(jié)為抓手。從實(shí)現(xiàn)全社會能效考慮，電動汽車的出產(chǎn)供給環(huán)節(jié)應(yīng)限度地運(yùn)用和結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車的出產(chǎn)供給體系，防止產(chǎn)能盲目擴(kuò)張和低水平重復(fù)建造。同時，要努力破除傳統(tǒng)汽車出產(chǎn)供給體系封閉死板的弊端，經(jīng)過深化交融工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)體系，打造敞開共享、循環(huán)再生的工業(yè)環(huán)境，努力提高全行業(yè)能效水平，下降電動汽車在出產(chǎn)過程中的碳排放。二是要以健全配套商業(yè)服務(wù)為助力。與傳統(tǒng)燃油汽車比較，電動汽車現(xiàn)在還存在價格偏貴、運(yùn)用快捷性不高、電池續(xù)航路程不足等短板。本錢和技術(shù)的瓶頸或許在短期內(nèi)難以取得有用突破，這就需求經(jīng)過健全貼心的配套商業(yè)服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)償。因地制宜進(jìn)行充/換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建造，進(jìn)步電動汽車能量補(bǔ)給的快捷性，緩解顧客路程焦慮心情。引入立異性金融信貸產(chǎn)品和商業(yè)運(yùn)作模式，發(fā)掘電動汽車附加價值，下降顧客經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。
來源： 科技日報
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實(shí)體工業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會展開的根基。展開電動汽車要以構(gòu)建綠色高效的電動汽車工業(yè)體系為根本任務(wù)。經(jīng)過優(yōu)化出產(chǎn)供給環(huán)節(jié)，健全配套商業(yè)服務(wù)帶動傳統(tǒng)汽車工業(yè)全面轉(zhuǎn)型晉級，并以此為契機(jī)創(chuàng)造一批工業(yè)展開的新時機(jī)，帶動建立若干工業(yè)新實(shí)體，有力促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)向綠色展開縱深推進(jìn)。一是要以優(yōu)化出產(chǎn)供給環(huán)節(jié)為抓手。從實(shí)現(xiàn)全社會能效考慮，電動汽車的出產(chǎn)供給環(huán)節(jié)應(yīng)限度地運(yùn)用和結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車的出產(chǎn)供給體系，防止產(chǎn)能盲目擴(kuò)張和低水平重復(fù)建造。同時，要努力破除傳統(tǒng)汽車出產(chǎn)供給體系封閉死板的弊端，經(jīng)過深化交融工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)體系，打造敞開共享、循環(huán)再生的工業(yè)環(huán)境，努力提高全行業(yè)能效水平，下降電動汽車在出產(chǎn)過程中的碳排放。二是要以健全配套商業(yè)服務(wù)為助力。與傳統(tǒng)燃油汽車比較，電動汽車現(xiàn)在還存在價格偏貴、運(yùn)用快捷性不高、電池續(xù)航路程不足等短板。本錢和技術(shù)的瓶頸或許在短期內(nèi)難以取得有用突破，這就需求經(jīng)過健全貼心的配套商業(yè)服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)償。因地制宜進(jìn)行充/換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建造，進(jìn)步電動汽車能量補(bǔ)給的快捷性，緩解顧客路程焦慮心情。引入立異性金融信貸產(chǎn)品和商業(yè)運(yùn)作模式，發(fā)掘電動汽車附加價值，下降顧客經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
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