大面積栽植草皮越來越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間?？梢哉f，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內容，它直接關系到高速公路綠化的宏觀效果。
那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區(qū)差異進行分類更為實際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復蘇，入夏后生長旺盛，進入晚秋，一經霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結縷草、馬尼拉結縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選擇草皮品種時一定要根據草皮的生態(tài)習性來進行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
與此同時，我們還要考慮高速公路的特點，也就是說高速公路對草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長以及道路上的風力、溫度、煙塵等不利環(huán)境因素地影響，其綠化作業(yè)方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細作，其帶有很強的粗放性，因而對草皮品種的選擇應具有特殊地要求：
1、適應性強具體表現為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
2、生長迅速、繁殖容易高速公路部分地段難免出現一些草皮斑禿和事故毀壞現象，而一旦出現這種現象就要象修復撞壞的鋼板護欄那樣，在短時間內將草皮恢復原貌，而這補植的草皮不需要較多的養(yǎng)護即能正常生長。
3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長良好的品種，勢必造成過多的人和機械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
高速公路綠化草種選擇是一項復雜而周密的工作，以北京為例，經過多年地實踐，高速公路的“當家草種”選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長適應性強、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應粗放式管理，在北京生長的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個缺陷，就是綠期短（4月中旬～10月上旬）。近幾年來，為了彌補其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長（3月下旬～11月下旬），但它有一個不耐炎熱的缺陷，需要在及時噴水、修剪、施肥的條件下才能正常生長。一旦離開了以上條件，如養(yǎng)護管理粗放，其生長狀態(tài)不僅變弱，而且三年后草質變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護得精細，再者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業(yè)量和占用車道的作業(yè)天數明顯地大大多于養(yǎng)護野牛草的作業(yè)量和作業(yè)天數，這給高速公路養(yǎng)護作業(yè)和快速行車帶來了諸多不便?？梢钥闯?，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應粗放養(yǎng)護且又成本低，具有數年的長期綠色效應。而年綠期長的冷地型草種很難適應路上粗放管理，且又成本高，最終導致為幾年的短期綠色效應。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對冷地型草種的選擇確實有待于商榷。
無論怎樣，我們在選擇草種時，一定要根據草皮品種的生態(tài)習性和高速公路的特點進行綜合考慮。選擇草種其實是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來看待草種地選擇，切忌為一時的綠化效果而盲目選擇不適應當地生長條件和高速公路特點的草種，從而影響了長期的綠化效果，造成不必要地浪費。綠化有句行話叫“適地適樹”，這對草皮品種的選擇同樣適用。只要我們在決策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實實地從實際出發(fā)，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長遠、更富有氣勢。
那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區(qū)差異進行分類更為實際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復蘇，入夏后生長旺盛，進入晚秋，一經霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結縷草、馬尼拉結縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選擇草皮品種時一定要根據草皮的生態(tài)習性來進行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
與此同時，我們還要考慮高速公路的特點，也就是說高速公路對草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長以及道路上的風力、溫度、煙塵等不利環(huán)境因素地影響，其綠化作業(yè)方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細作，其帶有很強的粗放性，因而對草皮品種的選擇應具有特殊地要求：
1、適應性強具體表現為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
2、生長迅速、繁殖容易高速公路部分地段難免出現一些草皮斑禿和事故毀壞現象，而一旦出現這種現象就要象修復撞壞的鋼板護欄那樣，在短時間內將草皮恢復原貌，而這補植的草皮不需要較多的養(yǎng)護即能正常生長。
3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長良好的品種，勢必造成過多的人和機械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
高速公路綠化草種選擇是一項復雜而周密的工作，以北京為例，經過多年地實踐，高速公路的“當家草種”選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長適應性強、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應粗放式管理，在北京生長的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個缺陷，就是綠期短（4月中旬～10月上旬）。近幾年來，為了彌補其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長（3月下旬～11月下旬），但它有一個不耐炎熱的缺陷，需要在及時噴水、修剪、施肥的條件下才能正常生長。一旦離開了以上條件，如養(yǎng)護管理粗放，其生長狀態(tài)不僅變弱，而且三年后草質變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護得精細，再者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業(yè)量和占用車道的作業(yè)天數明顯地大大多于養(yǎng)護野牛草的作業(yè)量和作業(yè)天數，這給高速公路養(yǎng)護作業(yè)和快速行車帶來了諸多不便?？梢钥闯?，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應粗放養(yǎng)護且又成本低，具有數年的長期綠色效應。而年綠期長的冷地型草種很難適應路上粗放管理，且又成本高，最終導致為幾年的短期綠色效應。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對冷地型草種的選擇確實有待于商榷。
無論怎樣，我們在選擇草種時，一定要根據草皮品種的生態(tài)習性和高速公路的特點進行綜合考慮。選擇草種其實是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來看待草種地選擇，切忌為一時的綠化效果而盲目選擇不適應當地生長條件和高速公路特點的草種，從而影響了長期的綠化效果，造成不必要地浪費。綠化有句行話叫“適地適樹”，這對草皮品種的選擇同樣適用。只要我們在決策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實實地從實際出發(fā)，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長遠、更富有氣勢。
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